随着经济的发展，一座座高楼的崛起，直升机停机坪将成为城市的基础保障设施。如果一座超高层建筑配套一个直升机停机坪，那将为高端客户提供快捷的出行服务，在提高商务效率的同时，企业形象也得到提升。
在设计停机坪时，一些直升机所使用的程序要求它们使用与定翼航空器所用跑道具有类似形状特征的最后进近和起飞区。与跑道具有类似形状特征的最后进近和起飞区被认为符合“跑道型最后进近和起飞区”的概念。对于此类布置，有时有必要设置具体的标志，以使驾驶员能够在进近期间辨别出跑道类型最后进近和起飞区。
直升机场必须至少设置一个风向标，准备在夜间使用的直升机场，风向标必须被照明。
位置：风向标的位置设置必须能指示最后进近和起飞区和接地和离地区上空风的情况，并且不受附近物体或旋 翼下吹引起的气流干扰的影响。它必须能被从飞行中、悬停中或在活动区上的直升机看到。
建议：在接地和离地区和/或最后进近和起飞区易受扰动气流影响时，应在该区附近设置附加的风向标 以指示该区的地面风。
特性：风向标必须装置得能对风的方向作出明确的指示，对风速作出一般的指示。
风向标的颜色：应选择得使驾驶员从高出直升机场至少200m(650ft) 的高度上，在地面背景的衬托下能清楚地看到并理解其指示。在实际可行时，应用单色，以白色或橙色为宜。为了在有变化的背景下使其足够 明显而需用两种颜色的组合时，应以选用橙色与白色、红色与白色或黑色与白色为好，并应安排成五个相间的环带， 第一个和末一个环带用较深色。
直升机场必须设置直升机场识别标志。
位置 — 除跑道型最后进近和起飞区之外的所有最后进近和起飞区
直升机场识别标志必须设在最后进近和起飞区中心或该中心附近。
注 1：如果直升机甲板上的接地/定位标志出现偏离，则将直升机场识别标志设在接地/定位标志的中心。
注 2：除医院直升机场之外，在不包括接地和离地区并且用瞄准点标志予以标示(参见 5.2.8)的最后进近和起飞区， 直升机场识别标志如图 5-1 所示，设在瞄准点标志的中心。
在包括接地和离地区的最后进近和起飞区，直升机场识别标志必须位于最后进近和起飞区以内，以使得 标志的位置与接地和离地区的中心重合。
直升机场识别标志必须位于最后进近和起飞区，当与最后进近和起飞区号码标志连同使用时，则必须显示在最后进近和起飞区的端部。
