据我国航空器拥有者及驾驶员协会计算，2017年6月至2019年7月19日，我国新增民航局《通用机场分类管理办法》认证取证机场232个。与之相较，2011年至2015年，我国通用机场数量年均增加仅为4%左右。
通用机场数量增加的背后，是我国社会经济开展释放出的对通用航空的微弱需求。一起，航空范畴的“放管服”变革也是通用机场增加迅速的重要原因。
“机场建造往往投入大、周期长，还要考虑到地理环境、气象规律、安全规范等多种要素，一个当地没有经济基础和需求，很难有修建通用机场的动机。”我国民航飞翔学院资深飞翔教官戴文相说，“最近几年，我国民航体系在保证安全的前提下，一直在对通用机场的准入资格以及飞翔程序管理等进行简化，这是近些年通用机场数量快速增加的重要原因。”
目前，我国通用机场规划建造的审批权已经下放到省级政府和民航区域管理局，主要由省级政府拟定省级通航开展规划和通用机场建造规划。民航局也在去年修订《民用机场运用许可规定》，不再强调通用机场参照运送机场规范执行。
随着通用机场数量迅速增加，我国通用航空工业也呈现出加快开展的趋势。今年5月，我国民航局发布的《2018年民航职业开展计算公报》显现，2018年通用航空全职业累计完成营业收入10142.5亿元，比上年增加18.5%。
通航工业触及规模广泛，是一块“工业蛋糕”。郑州通航试验区管委会副主任孙喜忠介绍，运用民用航空器从事公共航空运送以外的民用航空活动都归于通用航空。一起，除了用飞机在空中开展的业务，相关的通航制作、运营等也归于通航工业范畴。
上海海森停机坪工程有限公司是国内资深民航人士所创立的一家专业直升机停机坪设计建造公司，熟知国内外最新各类民航业法规及技术规范，所设计建造的直升机停机坪均依据《ICAO国际民航公约（9261-AN/903）》、《我国民用航空局直升机场所飞翔规范 （MH5013-2014）》等航空法规规范。
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