汽车在不同的路段会有限速标志！那么你有没有想过天上的交通工具—飞机，会不会对速度有所限制？
不同阶段有不同速度
如果要聊一聊飞机限速，先要说明一下飞行速度的单位。一般来讲，除了千米/时这个单位，还常常用“节”或者“马赫”作为飞行速度的单位。
对于飞机速度，按照其飞行的各阶段来说，会有对应的速度，诸如滑行速度、起飞速度、爬升速度、巡航速度、下降速度、着陆速度。每个阶段都是不一样的，其中起飞速度和下降速度差别不大。
历史上，民航客机的首次载客飞行速度只有91千米/时，一个世纪不到的时间，超声速客机“协和”的巡航速度已经可以达到2马赫（约2450千米/时）。这些都是指巡航速度。
在航空界，一般把适于持续进行的，接近于定常飞行的飞行状态称之为巡航，巡航状态下的参数称为巡航参数，如巡航高度、巡航推力等。巡航速度是飞机的巡航参数之一。巡航状态不是唯一的，每次飞行的巡航状态都取决于许多因素，如气象条件、装载、飞行距离、 经济性等。 因此，每次飞行所选定的巡航参数，包括巡航速度，常常有所不同。
有最高限速，也有最低限速
在飞机研发阶段的一系列试飞过程中，试飞员会驾驶着飞机各项速度性能进行验证。
有一些试飞科目或许最终目的不是验证速度，但在实际试飞中，也是在逼近飞机的速度极限。比如颤振试飞就要求飞机飞得最快。通常，一架新机颤振试飞从0.75马赫或者250节开始，逐步向飞行包线的边界逼近，每一次颤振试飞其实都是在突破之前创造的速度纪录。
当然，颤振是一种很危险的状态，飞机发生颤振到解体就是一瞬间的事情，飞行员根本来不及反应。因此在实际试飞中，试飞员并不会将飞机飞到颤振边界。一般来说，在离真正发生颤振的速度至少还有15%的空间时，就不会再进一步进行提速了。
试飞员不仅会验证最大速度的极限，也有最低速度的极限。毕竟飞机是在天上飞行的，如果低于一定的速度，飞机就不能保持在一定高度进行飞行了。
除了飞机性能所要求的速度的限制，民航一般还规定飞机在10000英尺（约3048米）以下，速度不能超过250节。这一规定主要有两方面的考虑。一方面，飞机在起飞、降落过程阶段，机场空域紧张，通过限速可以便于空管控制。另一方面，10000英尺高度下的气流有时不稳定，在飞行高度不高的情况下，高速飞行容易发生事故，限速相当于为飞机预留一些抖动余量。
在地面上，同样也有速度限制。一般飞机的滑行速度为10节，相当于18.52千米/时。而各航空公司对转弯滑行以及拥挤区滑行时也有速度规定，一般不能超过10节。
这样看来，车辆行驶的限速是不是要简单得多？
